性能(néng)上通過(guò)優化組(zǔ)合，利用(yong)現代科(kē)學技術(shù)使一些(xie)裝置具(ju)有智能(neng)化、自動(dong)化的功(gōng)能，天美传媒媒体视❌频免费观看㊙️使整(zheng)機具有(yǒu)良好💋的(de)使用性(xìng)與先進(jin)性。操縱(zòng)系統按(an)人機工(gōng)程學進(jìn)行設計(ji)；将機電(diàn)一體 化(huà)技術，應(yīng)用于叉(chā)車的行(háng)駛、制動(dong)🧑🏾🤝🧑🏼等系統(tong)中，保證(zheng)這些機(jī)構動作(zuo)🌍的可靠(kào)性♻️與安(ān)全性♈；轉(zhuǎn)向橋設(shè)計為橫(heng)置油缸(gāng)式；主要(yao)關鍵的(de)零部件(jian)選用與(yǔ)國際上(shàng)同類産(chan)品的配(pei)套産 家(jia)。保證産(chan)品的可(ke)🤞靠性，使(shi)整機的(de)技術水(shui)平達到(dao)世界先(xiān)進水平(píng)。
1、 車身系(xì)統
車身(shēn)系統采(cǎi)用大圓(yuan)弧、流線(xian)形；結構(gòu)新穎，布(bu)局合理(lǐ)，盡可能(néng)釋放空(kōng)間，便于(yú)維護維(wei)修，采用(yong)框架式(shi)結構，可(ke)靠性更(gèng)高；駕駛(shi)室采用(yong)傾翻式(shì)結構，大(da)大增加(jia)了維修(xiū)空間；駕(jià)駛室采(cǎi)用大面(mian)積🙇🏻安全(quan)玻璃粘(zhan)結，擴大(dà)了操縱(zòng)者的視(shi)野，增加(jiā)了整機(ji)🧑🏾🤝🧑🏼的安全(quan)性。
2、底盤(pán)配置
(1)發(fa)動機選(xuǎn)用符合(hé)歐Ⅱ環保(bao)排放标(biāo)準的瑞(rui)典VOLVO柴油(you)機，功率(lü)大🈲，能🌍耗(hào)小。發動(dong)機的附(fù)件為專(zhuān)用件，保(bao)證發動(dòng)機的💯正(zheng)常使用(yong)與維護(hu)。
(2)變速箱(xiang)選用美(měi)國DANA公司(sī)的變速(sù)箱。該變(bian)速箱采(cai)用多種(zhǒng)控制程(chéng)序集成(chéng)于一體(ti)控制部(bù)件，能輕(qīng)易實現(xian)各種控(kong)制操縱(zong)，并帶有(yǒu)故障診(zhěn)斷儀，大(da)大簡化(huà)了維護(hu)與 保養(yǎng)。變矩器(qì)♊最大變(bian)✔️矩比為(wéi)2.13，高效範(fàn)圍寬，油(you)耗少。
(3)驅(qu)動橋選(xuǎn)用德國(guó)KESSLER公司的(de)驅動橋(qiáo)。該橋橋(qiao)荷與制(zhì)動扭矩(ju)大,安全(quán)可靠;制(zhi)動器為(wei)多片全(quán)封閉式(shi)濕式制(zhi)💃🏻動器,防(fáng)塵防水(shuǐ)好，免維(wei)護👨❤️👨，可靠(kào)性高。
3、液(ye)壓系統(tong)
液壓系(xi)統的主(zhǔ)要部件(jiàn)選用美(mei)國PARKER的産(chan)品。多路(lù)閥為帶(dai)有優先(xiān)❗轉向的(de)先導控(kong)制的多(duō)路換向(xiàng)閥，操縱(zòng)手柄與(yu)多路閥(fa)分開，可(kě)實現遠(yuan)距離控(kong)制,操縱(zòng)輕便省(sheng)力舒适(shi),安全性(xing)能好，減(jian)輕司機(jī)的操縱(zong)疲勞強(qiang)度。
4、起重(zhòng)系統
門(men)架堅固(gù)耐用，視(shì)野好；貨(huo)叉采用(yong)滾動式(shì)結構,減(jian)小貨物(wù)側移調(diào)🔅距時的(de)阻力；複(fú)合式側(ce)移調距(jù)叉，無需(xū)另配♊側(cè)移器。油(you)缸密封(fēng)件采用(yòng)進口件(jian)，密封性(xìng)能優良(liáng)。
5、電氣系(xi)統
電氣(qì)系統采(cai)用集成(cheng)闆結構(gòu)，節約了(le)空間，增(zēng)加了可(kě)靠性；采(cai)用航空(kōng)插件，防(fáng)水防腐(fu)；采用冷(lěng)暖兩用(yong)空調，提(ti)供🤩操縱(zong)者舒适(shi)的工作(zuo)環境。對(dui)發動機(ji)、變速箱(xiāng)、液壓系(xì)統 采用(yòng)多級安(ān)全保護(hu)，提高整(zhěng)車☔的安(ān)全性。
